ビートの再始動に向け〜

純正部品も少しづつ復活しているビートですが、もうこれからはガソリンエンジンそれもNAが貴重な感じがします。
それと少し柔い乗り味、後ろから伝わる振動これは手放す事なく残していきたいと思います。


屋根を取てしまえばスッキリして整備性良好〜


久しぶりに弄る、、

ＧＴルック-2

一応先週出来上がりました。
これからカケたとこの修正を入れて磨きを掛けたりして仕上げなのですが、なかなか手が付けられず置いてしまっていたのですが。
またこのバンパーに合わせたサイドステップも出来上がっているのでこれから一緒に仕上げようと予定しています。

ではでは、、

ビートのエアロをS660流用で

皆さんお久しぶりです。

今回は随分前に製作したワンオフのエアロパーツの”ネタ”になります。
ビートのフロントバンパーは製品としてあった物ですが、オーナーさんの要望で前と後そして横も揃えたいという事でS660用のサイドステップを無理くりビートに付けたというお話です。

そのお客さんが「なぜビートの横に並んでいるエスロクと交互に見比べているのだろうか？？」
まさかエスロクのサイドステップをビートに付けてくれをいうのでは！？
と思ったら、、
その通りでした。

やって出来ない事も無いのでやってみました。



丸みがあるビートに直線的なエスロクに合わせデザインしたサイドステップが似合うかどうか？とは思いましたが。


今回のオールペンに合わせオーナーさんが追加したフロントフェンダーとサイドインテーク。
サイドステップの周りのパーツがデザイン的に繋がり、ハマったという仕上がりになりました。

うちのビートエアロがこんな綺麗な状態のビートに装着されているのを始めて見たような気がします。

ではでは、、

オイルフィルターその価格差

前々からオイルフィルターの価格の差は何処にあるのか？
フィルターだから当然そのろ紙に違いがあるのではないかとは思っていましたが・・・

そこでこ交換後のフィルター高いのと安いのをカットし中を開けてみました。

比べるのはモノタロウで299円画像左と、ホンダ純正HAMP因みにアマゾンで買えば899円。


この状態で長く置き残ったオイルを出し切ります。
一応オイルも燃えますから、、


カットしてみると・・・
直ぐに目に付く違いは、安いのはサポートリング（径の大きいバネ）があり、HAMPにはそれがありません。

「このバネはフィルターが動かないようにする為の物です」


これがリリーフバルブ、これはある一定以上の圧力がかかったときろ紙を通さずバイパスさせる為で、冬場のオイル粘度が高い場合とフィルターが目詰まりた時の通路になるわけで、これとサポートリングの役をする部品が一体になっています。
リリーフバルブの開閉はHAMPの方が軽い。


もう一つの大きな違いがアンチドレーン弁（逆止弁の働きをするゴム）

HAMP（右）の方がテーパー状になっていて効きそうですね。

そして肝心のフィルターは・・・

安い299円（税別）の方が10�p長く126�pありました。
ただ、HAMPの方がフィルター本体の高さも1�p高く、ろ紙では5�o幅があったので面積ではHAMPの方が広いです。
ろ紙の性能比較はできませんが、やっぱり高い方が良い物を使っているんでしょう。
今回分解比較したHAMPのフィルターは当然S660で使用、安いのはトヨタヴィッツで使っていた物です。
「ろ紙の汚れ色が違いますが違う車なのでそこには触れません」

ただ安いフィルターを使ったヴィッツの廃油の方が汚れが酷いんですね、これがもしかしたらろ紙の性能差ではないかと疑ってしまいます。
次回ヴィッツもトヨタ純正を使おうと思います。

ワイドアンダーダクト

本日ヤフーショッピングへワイドアンダーダクトの在庫数更新を行いました。（本日のUP数10個少々）
AM9:00頃その直後よりご注文いただきまして、PM14:50頃には完売となってしまいました。
平日にもかかわらずヤフーショッピングをチェックして頂いている！？
何方か「アデレイドから出たぞ〜！！」と情報を出してくれている人がいるのではと・・・

そんな事ないですか？